【鳴家】劉先暢：在世界第一貓道
2024-11-18 11:50:45 聽(tīng)新聞
有人問(wèn)我：知道貓道嗎？不知道。見(jiàn)過(guò)貓道嗎？沒(méi)有。走過(guò)貓道嗎？沒(méi)有。不要緊，有機(jī)會(huì)。興之所至，心之所向，身之所往。我要去世界第一貓道。
貓道的誘惑
見(jiàn)過(guò)魚(yú)道，馬道，就沒(méi)有見(jiàn)過(guò)貓道。知道食道、淚道、呼吸道、消化道，直道、彎道、地道，白道、黑道、黃道，就不知道貓道。走過(guò)小道、大道、跑道、步行道、隧道、航道、街道、人行道、車(chē)行道，就沒(méi)有走過(guò)貓道。
什么是貓道呢？貓道是什么模樣呢？行走貓道是什么感覺(jué)呢？有勇氣和膽量登上世界最高的貓道嗎？不宜隨口作答，只能用手腳試試。
通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索貓道，才知道貓道是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形臨時(shí)施工便道，是懸索橋主纜系統(tǒng)乃至整個(gè)上部結(jié)構(gòu)作業(yè)極其重要的高空施工平臺(tái)，幾乎貫穿懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工全過(guò)程。上下游各架一條，斷面通常呈U形，狹長(zhǎng)且有一些搖晃，故稱(chēng)“貓道”，英文為catway。
貓道被稱(chēng)為高空腳手架和懸空“生命線”，大橋竣工后將被拆除。在貓道上，施工人員要完成索股牽引、調(diào)股、整形入鞍、緊纜、索夾、吊索安裝、主纜纏絲、鋼箱梁吊裝、工地連接、防護(hù)涂裝等一系列工序。
對(duì)我來(lái)說(shuō)，貓道完全是一個(gè)陌生的存在，只有身臨其境，耳聞目睹，對(duì)那些名稱(chēng)、工序可能才有一些領(lǐng)會(huì)。
據(jù)說(shuō)貴州有一條世界最高的貓道，在花江峽谷大橋竣工之后將不復(fù)存在。要想行走那條貓道，得抓住機(jī)會(huì)，趁早嘗試。那條貓道吸引著我們。我對(duì)那條貓道有了濃郁興趣。
朋友發(fā)了一個(gè)貴州橋梁集團(tuán)的3分鐘宣傳片，又發(fā)了一則“2024駐華使節(jié)貴州行”的新聞，說(shuō)有時(shí)間來(lái)貴州看大橋走貓道?？赐晷侣劊赐晷麄髌?，我沒(méi)有看到那條貓道。
生在橋都重慶的我，一生看橋無(wú)數(shù)，包括南斯拉夫的《橋》和那個(gè)著名的《卡桑德拉大橋》，就是沒(méi)有看過(guò)跨度最長(zhǎng)、高度最高的峽谷大橋。而今，這座大橋即將誕生在貴州安順關(guān)嶺，它就是花江峽谷大橋。
為修建花江峽谷大橋而架設(shè)的那條貓道召喚著我們。
人天生慕強(qiáng)，我也不除其外。因?yàn)閺?qiáng)者之光，總是閃耀。
何為強(qiáng)？名列前茅、躋身一流、獨(dú)占鰲頭是為強(qiáng)。之最，第一，冠軍，金牌，問(wèn)鼎，榜首，奪魁，領(lǐng)銜，都是強(qiáng)。
那條貓道最高最長(zhǎng)，那座大橋擁有世界第一，熠熠生輝，發(fā)著強(qiáng)光，令我心心念念，心向往之。
最高的貓道
2024年6月14日終于成行。早上6點(diǎn)，我們一行11人上高速，直奔花江峽谷大橋。全高速500多公里，5個(gè)多小時(shí)，于下午1點(diǎn)多鐘抵達(dá)橋頭，終于能一睹花江峽谷大橋芳容。只見(jiàn)花江躺在群山疊嶂之間，貓道掛在藍(lán)天白云之上，主塔高聳直插云霄，整座大橋橫跨花江大峽谷。
始于耳聞，終于身臨其境。不及感嘆雄偉、壯觀、震撼、仰望，我只想上那條貓道。不只是登高望遠(yuǎn)，還有鳥(niǎo)瞰與透視；不只是看一眼、見(jiàn)一面，轉(zhuǎn)身就走，還有從容行走，沉浸式體驗(yàn)。
我們戴上安全帽和白手套，搭乘施工升降機(jī)，登上橫跨花江大峽谷的那條貓道。陽(yáng)光普照，無(wú)雨無(wú)霧，能見(jiàn)度高，心情美好。
站在大橋主塔頂部，有人心驚肉跳，不敢挪步，只好早早返回橋下。來(lái)回行走整條貓道，須先下后上，再先下后上，相當(dāng)于下山登山，再下山登山。需要體力，更需要勇氣，恐高者寸步難行，不敢挑戰(zhàn)自己，更不敢挑戰(zhàn)貓道。
我們一行人只有兩人走完貓道全程，我是其中之一。陪同我們的施工負(fù)責(zé)人為我們豎起大拇指。在這一點(diǎn)上，我覺(jué)得自己強(qiáng)于很多人，跟今年3月23日乘坐北京環(huán)球影城過(guò)山車(chē)一樣。不禁心想“更強(qiáng)”，因?yàn)椤案鼜?qiáng)”，不僅自帶光芒，還有別樣風(fēng)景。
花江峽谷大橋總長(zhǎng)2890米，橋高625米，主橋跨徑1420米，橫豎都是“世界第一”（山區(qū)鋼桁梁懸索橋），屬于世界第一高橋，跨徑居山區(qū)橋梁之最。
花江峽谷大橋貓道凈寬4米，單幅總長(zhǎng)2264米，最高點(diǎn)距離江面約780米，是目前世界最高、貴州最長(zhǎng)貓道。主跨貓道全長(zhǎng)1500米，看著近，走著遠(yuǎn)。走到最低處，也費(fèi)了不少功夫。
駐足四望，肉眼可見(jiàn)光伏發(fā)電基地的陽(yáng)光板泛著金光，15臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的大扇葉轉(zhuǎn)著時(shí)光，橋下面的村莊靜謐美觀，生著充滿(mǎn)鄉(xiāng)愁的煙火氣，村莊邊的花江蜿蜒曲折，流著天晴落雨之后的不同色彩。
鳥(niǎo)瞰花江大峽谷在大橋之下是另一番景象?；ń髰{谷，寬3公里，深1公里，長(zhǎng)約80公里，是貴州省省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的峽谷，與黃果樹(shù)風(fēng)景區(qū)相距40公里。
花江峽谷大橋兩岸風(fēng)光秀美，擁有6項(xiàng)世界之最的三疊紀(jì)古海洋重要遺址區(qū)，是少有的世界級(jí)旅游資源。
此時(shí)此刻，我看到的是歲月變遷中山石的崚嶒嵯峨，幻化出的是日月輪回中江海的煙波浩渺，想到的是千里江山春永駐，萬(wàn)年事業(yè)國(guó)常興。
大風(fēng)勁吹，耳邊呼呼作響，令人神清氣爽，浮想不斷。古今相通、虛實(shí)交疊，時(shí)空回環(huán)、心靈交匯。行走這樣的貓道，一生能有幾回？貓道就在腳下，走完全程必有更多回味。
低處的遐想
站在貓道最低處，看正在施工的花江峽谷大橋，只能見(jiàn)到它的1.0版本。在1.0時(shí)期，重點(diǎn)是建好大橋，定于2025年6月底竣工通車(chē)，滿(mǎn)足交通運(yùn)輸需求，并發(fā)掘潛在旅游價(jià)值，實(shí)現(xiàn)交通與旅游的首次牽手。
工人們正在上下忙碌，精心安裝主纜。每條主纜由217根通長(zhǎng)索股組成，單根索股由91根平行鋼絲組成，重達(dá)43噸，體積不小，重量可觀，沒(méi)有科技手段，生產(chǎn)和安裝都難。
透過(guò)工人們的身影，我們看到了橋旅融合的“新名片”。知道文旅融合、農(nóng)旅融合、商旅融合、工旅融合、交旅融合、城旅融合風(fēng)起云涌，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)橋旅融合這個(gè)新概念?；ń瓖{谷大橋亮點(diǎn)紛呈，光耀神州，正在創(chuàng)建橋旅融合智慧典范。
橋旅融合，即以橋梁為載體推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，豐富旅游產(chǎn)品，提升旅游品質(zhì)，并讓游客深入了解橋梁的歷史、文化、技術(shù)等知識(shí)。細(xì)品橋旅融合這個(gè)新概念，可看見(jiàn)花江峽谷大橋的2.0、3.0版本。
步入2.0時(shí)代，理念升級(jí)、技術(shù)提升，融入極限運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)、橋梁科普等元素，完成橋梁與旅游的深度融合。邁入3.0征程，橋?yàn)榫岸?，成為旅游核心景點(diǎn)，與景共融，與情相依。
從1.0到3.0的蝶變，不僅是理念升級(jí)，更是技術(shù)創(chuàng)新。橋梁建設(shè)者們攻克一道道難題，向625米高空發(fā)出挑戰(zhàn)，利用風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)字仿真技術(shù)，讓主梁采用水平穩(wěn)定抗風(fēng)板，既省造價(jià)又可做競(jìng)速跑道。面對(duì)大體積混凝土易生溫度裂縫的難點(diǎn)，運(yùn)用智能溫控系統(tǒng)確保質(zhì)量。屆時(shí)，橋梁不再是“冷”的建筑物，而是“活”的旅游資源。
我們順著貓道跨過(guò)花江，越過(guò)峽谷，走到了對(duì)岸。站在對(duì)岸主塔上和貓道最高處，隨著線纜的滑動(dòng)和大風(fēng)的吹拂，我仿佛進(jìn)入了栩栩如生的3.0版本。
橋之頂，我在觀星水吧、云上咖啡屋喝咖啡，看橋下車(chē)流，絡(luò)繹不絕，望遠(yuǎn)處山水，泛著青綠，賞空中日出日落，眾星捧月。
橋之上，桁梁外部高空競(jìng)速跑道，讓我置身云端奔跑。步步驚心，高空溜索，高空穿越，讓我心跳加速。觀光電梯、玻璃觀光廳、桁梁內(nèi)部景觀文化長(zhǎng)廊，讓我滿(mǎn)目驚喜。引橋橋墩空中漫步、高空扁帶橫渡、軌道滑索、極限秋千，讓我感受刺激。
橋之下，我在錨定綜合酷玩區(qū)深水抱石、碧波暢游，好不自在；錨碇攀巖展示力量，好不自豪。住觀景酒店，看大橋巍峨，攬勝景入夢(mèng)。
橋之外，橋旅綜合區(qū)，我參加音樂(lè)會(huì)、產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。約上三五好友露營(yíng)、燒烤，在靜心谷仰望星空，休閑養(yǎng)生。
花江花江，顧名思義，花江多花，百花齊放。我陶醉于花之江海，名副其實(shí)，江的兩邊，谷的兩岸，繁花爭(zhēng)奇斗艷，花香四季不絕。
正是：高橋入云第一高，強(qiáng)過(guò)花江更為強(qiáng)?；ń硟砂痘?，香飄萬(wàn)里四季香。
如果有機(jī)會(huì)拍一部電影《花江峽谷大橋》，用院線電影的形式宣傳這個(gè)橋旅融合新樣板，持續(xù)放大光亮、擴(kuò)大影響，就不知這個(gè)新晉網(wǎng)紅有多紅，全世界有多少人對(duì)它心馳神往，魂?duì)繅?mèng)縈，趨之若鶩，從心而行，說(shuō)走就走，打卡留念。
高處的遙望
在貓道最低處，俯瞰花江、村莊、公路，感覺(jué)自己很高。站在貓道最高處，感覺(jué)自己“更高”了，心緒驅(qū)使自己嗅著花香，摸摸云彩，望望宇宙，升入太空遨游起來(lái)。
片刻之后，我們離開(kāi)對(duì)岸主塔，從另一邊的貓道返回。此刻行走貓道，沒(méi)有了陌生與恐懼，借助風(fēng)力和技巧，我們步伐“更快”，已如履平地，輕松自在。
我們邊走邊問(wèn)，不時(shí)駐足停留、拍照留念，不時(shí)交流探討、提問(wèn)解惑，在零距離感受橋梁建筑之美的同時(shí)，不斷為貴州萬(wàn)橋飛架、橋旅融合的高質(zhì)量發(fā)展路徑點(diǎn)贊。
回到出發(fā)點(diǎn)的主塔，環(huán)視一周，極目遠(yuǎn)眺，意猶未盡，滿(mǎn)心收獲。沉浸式體驗(yàn)貴州橋旅融合之美，真的不虛此行。
依托世界第一、世界之最，橋上做吸引力，橋下做生產(chǎn)力，把“世界級(jí)橋梁”打造成貴州世界級(jí)旅游標(biāo)識(shí)，真的名不虛傳。
世界橋梁看中國(guó)，中國(guó)橋梁看貴州。據(jù)介紹，在世界高橋前100名中近一半位于貴州。貴州橋梁集團(tuán)承建了17座，參建的多座大橋高度、跨度、寬度等位居全國(guó)第一、世界之最。
橋梁集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，貴州橋梁集團(tuán)有能力和信心在任何地方、任何條件下、以任何方式參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效履約，給業(yè)主和政府交上一份滿(mǎn)意答卷！
有了貴州橋梁集團(tuán)的卓越實(shí)力，貴州被譽(yù)為“世界橋梁博物館”。貴州的橋既是有形之橋，連接山川河流，更是無(wú)形之橋，連接心流溝通，是新時(shí)代貴州的文化符號(hào)。我相信，匠心鑄造，精工細(xì)作，這個(gè)文化符號(hào)上會(huì)繪就更多山水間的人類(lèi)奇跡。
萬(wàn)橋越黔山，是“中國(guó)速度”的最佳注腳，萬(wàn)橋聯(lián)人心，是“中國(guó)溫度”的最暖詮釋?！案?、更高、更強(qiáng)”，曾是奧林匹克格言，是奧林匹克運(yùn)動(dòng)口號(hào)之一。這一口號(hào)既適用于橋梁建設(shè)，還適用于強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
在貓道上，我也品嘗到“更快、更高、更強(qiáng)”的滋味。體育競(jìng)技如此，人生也應(yīng)如此，國(guó)家也不例外，更快、更高、更強(qiáng)，是強(qiáng)國(guó)之道，也是民族之幸，更是人民之福。
在高橋上，在貓道上，我領(lǐng)略速度與激情的熱烈碰撞，體驗(yàn)中國(guó)式現(xiàn)代化的生動(dòng)實(shí)踐，看到一橋飛架東西連通了世界，一橋飛架南北連接了未來(lái)，融入了“更快、更高、更強(qiáng)”的好風(fēng)景。
責(zé)任編輯：何杜娟
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