編者按：

他們是傳遞善意的普通人，是正能量的有形注腳。他們以感動的力量，讓城市更溫暖。

平凡孕育偉大，感動傳遞力量。即日起，華龍網(wǎng)開啟2023年度“感動重慶十大人物”提名人展播，一起走近20位候選人。

渝新歐班列開通初期，曾因沿線部分地區(qū)處于高原高寒環(huán)境，每年12月至次年3月無法運輸電子類產(chǎn)品，制約了中歐鐵路全年常態(tài)化運營和對歐貿(mào)易發(fā)展。如何突破這一“瓶頸”？陸軍勤務(wù)學(xué)院教授鄧安仲帶著他的科研團隊站了出來。

中歐鐵路作為新的歐亞大陸橋，是國家構(gòu)建“新絲綢之路”的重要依托。沿線穿越高原、高緯度和高寒地域，冬季運輸電子產(chǎn)品面臨距離遠、時間長、極端低溫（最低至-60℃）、難以采用傳統(tǒng)加熱方式等難題，成為制約中歐鐵路全年常態(tài)化運營和對歐貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一。

2012年5月，重慶市政府給陸軍勤務(wù)學(xué)院、重慶交運集團下達研發(fā)冬季運輸專用保溫集裝箱的任務(wù)。

鄧安仲是重慶璧山人，1991年入伍，是陸軍勤務(wù)學(xué)院教授。時年38歲的他和他的團隊受領(lǐng)了這項任務(wù)。

他們充分發(fā)揮長期從事高原高寒等惡劣環(huán)境下營房保障研究的優(yōu)勢，創(chuàng)新性地提出利用地域之間的自然溫差，相變材料蓄熱控溫的方案。

根據(jù)方案，相變材料在重慶等溫度較高地區(qū)熱區(qū)融化蓄熱，經(jīng)過中亞、北歐等寒區(qū)凝結(jié)放熱進行控溫。

從2012年開始，鄧安仲帶著團隊考察渝新歐鐵路沿線氣候特點，搞論證、出方案、做實驗。開展復(fù)雜氣候條件下相變蓄能技術(shù)應(yīng)用理論、高效相變蓄能模塊設(shè)計與制備、集裝箱高性能保溫設(shè)計與制備等方面的科研攻關(guān)。

經(jīng)過5年艱苦努力，鄧安仲團隊解決了一系列技術(shù)、工藝難題，在世界范圍內(nèi)率先研制出新型獨立蓄熱控溫集裝箱，實現(xiàn)了無動力輸入條件下長時間、大溫差運輸內(nèi)部溫度控制的需求，解決了高原高寒條件下獨立控溫難題，在可靠性、環(huán)保性、作業(yè)性、經(jīng)濟性等方面取得了全面突破，為中歐鐵路電子產(chǎn)品冬季常態(tài)化運營提供了有力支撐。

2017年，重慶某大型國際筆電巨頭仍在一直使用柴油發(fā)電集裝箱，是中歐鐵路運輸?shù)闹卮筘摀?dān)。

該公司決定改用獨立蓄熱控溫集裝箱，但提出必須在三個月內(nèi)在原有性能基礎(chǔ)上提高20%，才予以采用。

面對這一新的挑戰(zhàn)，鄧安仲教授團隊迎難而上，開展緊急科研攻關(guān)，按時完成優(yōu)化方案，在規(guī)定時間內(nèi)研制出新的集裝箱樣品，并送至客戶處進行測試。

在長達十余天的測試時間里，鄧安仲不分晝夜，實時跟蹤分析測試數(shù)據(jù)，當(dāng)測試結(jié)果終于達到客戶提出的要求后，心中一塊大石終于落地。

據(jù)介紹，截至2022年，鄧安仲教授團隊研發(fā)的獨立蓄熱控溫集裝箱共有1200余臺應(yīng)用到渝新歐（重慶）物流，承運貨物值超過300億元。該成果2017年獲重慶市科技進步一等獎，2018年榮獲重慶市高校十大優(yōu)秀成果獎。

華龍網(wǎng)記者 伊永軍 通訊員 羅爽/文

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2023年度“感動重慶十大人物”評選