新春走基層|“飛機(jī)醫(yī)生”徐健養(yǎng)成了“強(qiáng)迫癥” 工作13年 只有3個除夕在家里過

2月9日,一架飛機(jī)平穩(wěn)地降落在重慶江北國際機(jī)場,旅客拖著行李走出機(jī)艙,加快了回家的腳步。
廊橋下、機(jī)坪上,山東航空機(jī)務(wù)人員徐健進(jìn)入工作區(qū)域,對飛機(jī)進(jìn)行仔細(xì)的檢查,為飛機(jī)的下一次飛行提供安全保障。
機(jī)務(wù)人員又被稱作“飛機(jī)醫(yī)生”,主要任務(wù)就是對進(jìn)出港飛機(jī)進(jìn)行“全面體檢”,決不允許飛機(jī)“帶病”飛行。
35歲的徐健是山東濰坊人,從事機(jī)務(wù)工作已經(jīng)13年了。每一次接到接機(jī)任務(wù),徐健就會抱著一個藍(lán)色箱子,提前到機(jī)務(wù)工具房領(lǐng)取工具。隨后,他會仔細(xì)檢查每一個工具是否可以正常工作。“萬一飛機(jī)到了,工具用不起,那就麻煩了。”徐健說。
飛機(jī)落地前10分鐘,徐健就要抵達(dá)機(jī)位。他說,對部分不能進(jìn)行自動??康臋C(jī)位,他會使用指揮棒,指引飛機(jī)精準(zhǔn)停在停止線上。
記者看到,徐健面對飛機(jī),朝機(jī)長做出一個“抹脖子”的手勢。他解釋,這是示意機(jī)長“發(fā)動機(jī)關(guān)閉停止運(yùn)轉(zhuǎn)”,這樣機(jī)務(wù)人員才能接近飛機(jī)開展維護(hù)工作。
“飛機(jī)落地越晚,留給機(jī)務(wù)人員的處置時間越短,因為第二天的航班計劃起飛時間早已經(jīng)排定了?!毙旖≌f,越是春節(jié)假期,旅客外出需求旺盛,飛機(jī)全天飛行時間增加,落地時間越晚,他們的維修時間也就越短。
擺放輪擋、標(biāo)志桶……一系列工作行云流水地完成后,徐健開始繞機(jī)檢查?!爸饕强达w機(jī)外露部分有沒有鳥擊、冰霜、漏油、輪胎扎傷等情況?!毙旖∫贿呎f著,一邊用手去觸摸飛機(jī)發(fā)動機(jī)表面。他說,重慶冬天天氣寒冷潮濕,特別是早晚,會出現(xiàn)結(jié)冰的情況。而發(fā)動機(jī)和飛機(jī)大翼上的透明冰肉眼看不易發(fā)現(xiàn),需要用手去觸摸檢查。
機(jī)下檢查完成后,徐健進(jìn)入駕駛艙與機(jī)長交接,并檢查系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障代碼及其他與飛行操縱相關(guān)的各類系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)。
“如果出現(xiàn)問題,能現(xiàn)場解決的我們會第一時間解決,解決不了的,就需要停場排除故障。”徐健說,對“健康”的適航飛機(jī),他會在記錄本上簽下自己的名字,允許放行。
不放過每一個細(xì)節(jié),這是“飛機(jī)醫(yī)生”徐健在工作中養(yǎng)成的“強(qiáng)迫癥”。因為他深知,自己的每一個簽字都責(zé)任重大,也是對旅客平安回家的鄭重承諾。
“既然做了這個工作,就注定和家人聚少離多。”徐健說,工作13年來,他只有3個除夕是在家里過的,“但已經(jīng)習(xí)慣了,看著飛機(jī)起落,旅客平安回家,其實也挺幸福的,我的心里也特別踏實?!?/p>
新重慶-重慶日報記者 黃喬

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